停止機鋸轉動的力量

但事情沒有如這些林務官員所願，這三篇文章喚起許多知識分子的重視，長年關心台灣山林的影像工作者賴春標先生終於不再是孤軍奮戰。

林務局的何德宏局長決定親自回信給賴春標先生。可是何局長他萬萬沒有想到，他的回信給了賴春標先生更堅固的法規依據和更明確的指示。原本基層林務官員還可以隨時改口說是實務慣例或是與孫海先生的特別協議，就賭記者沒被授權可以進來調查。但局長回信所闡明的一切規定，就不再是基層人員可以隨意扭曲的。永不放棄的賴春標先生拉了自立晚報的李疾記者一起上山，真的一項一項照局長的回覆去查核，而且還額外拉出一條丹大林班伐木區域海拔高度太高(超過二千五百公尺)的新戰線。所有的查核在十二月進行完畢，一九八八年(民國七十七年)第二十七期元月號人間雜誌刊出了「來自台灣森林的緊急報告」這一系列三篇文章，再一次打臉林務局。

這系列文章出刊後三天，二十八名立委聯名提出質詢要求查辦。

一九八八年(民國七十七年)三月，東海大學林俊義等百位大專院校教授聯署，於植樹節當天在自立早報提出全版「搶救台灣森林聯合宣言」。自此保林運動開始大串聯，持續關注相關議題。

如果只是像「紅檜族群的輓歌──西林林道記事」訴諸生態理念，那能影響的只是少數知識分子。但丹大林道的故事效果完全不同。一旦抓到違法的小辮子，檢察官就不得不上山來辦。而一旦有公務員被抓去關，原本的官民默契就會全面瓦解。

丹大這個案子最後在檢察官的偵辦之下，事實的嚴重性一路拉高到林班界木照片偷天換日，也就是說盜砍的傳言完全是真的。只是過了十多年後不是用放火的方式，而是直接刻了假的林班界木鋼印，想要砍多少就找棵樹重新蓋上去，然後再請內應去幫忙替換照片^1。

這下子，林業的黑暗面全部被攤開來了。其他林場應當也多多少少有些問題，只是還沒爆開來。反正檜木的存量已經變少，砍伐效率一直降低，在這個時間點收手，其他同樣有問題的公務員能閃過坐牢的命運，退休金還是照樣可以領。林務包商們雖是覺得可惜嘛，其實也沒那麼難過，因為林業在走下坡已是不爭的事實，相較之下要比以前開闢更遠的林道才能砍到一叢檜木，利潤真的比較差。外面的保育人士怎麼說是一回事，公務員想的可又是另一回事，他們只是發現一個借力使力擺脫麻煩的時機而已。

於是，出乎意料地，政府在一九八九年(民國七十八年)宣佈禁伐全台針一級天然林。

該年七月一日，林務局依照此事件爆發之前即已開始的規劃從事業機構改制為公務單位，編列預算由國家養人。沒有先行了解丹大林道的特殊歷史，不小心把自家收賄基層公務員推上斷頭台的何德宏局長依然留任了六年多。而之前究竟是誰那麼罩，能讓孫海先生的丹大帝國成長到如此規模，這件事迄今依然是個謎。

回顧對應的時代背景。一九八七年(民國七十六年)七月解嚴。一九八八年(民國七十七年)一月蔣經國過世，這個時期的政局其實有些不穩定。若是再早一些，政商體系也許會用某種方式把此案強壓下去，賴春標先生其實也剛好碰上一個對的時機來推動此事。

非常有趣的是林務局記錄歷史的大事記，居然不願意記載禁伐針一級天然林此事，而且完全沒有提到此弊案。這個禁伐針一級天然林的規定遲至二〇〇七年才以[更正]的方式添入林務局歷史的大事記，而且還是放在一九九〇年(民國七十九年)十月的位置。感覺上迄今官方好像還是一直在迴避這段歷史啊。

在結束丹大這個故事之前，我們再給帝國所有象徵一個最後的巡禮。

傳聞中被原住民放火燒掉的孫海橋，在一九六九年由南投縣政府改建為水泥橋，在二〇〇四年因颱風沖毀。張景森先生撰文領頭主張不再重建。其後為運輸電塔作業與布農族的尋根需求曾在孫海橋原址蓋了一座丹大吊橋，但後來吊橋一樣被沖毀。如今僅設置流籠。

一九六九年由南投縣政府改建的水泥版本孫海橋。此圖連結自台16線孫海橋之簡介網頁

丹大林道在一九八九年(民國七十八年)停伐天然檜木林之後，依然是高山高麗菜園卡車奔走的道路，它也一度成為台十六號預定公路的路線，最後在保育人士沒注意到的情況下它成為台電東西向電力運輸電塔的作業道路，道路還加長直通七彩湖畔。而後，因為一堆白目的越野機車騎士騎到中央山脈主稜的七彩湖邊招搖地惡搞，這條路現在設立了一個大鐵柵欄嚴格管制人車進出。

一九九〇年(民國七十九年)孫海先生逝世於車埕，丹大帝國的首府。曾經屬於他的時代永遠結束了。

^1 賴春標先生一九八八年(民國七十七年)六月人間雜誌第三十二期「呼之欲出，官商勾結盜林慘案！」。

^2 目前唯一找到的官方資訊是退輔會的網頁。